阿波罗13号飞船

在美国东部时间下午2时13分00秒，1970年4月11日，阿波罗13号发射，佛罗里达州肯尼迪航天中心降落在月球的第三个任务。它的目的是降落在对弗拉莫罗，这是月球火山口80公里，直径和命名后的15世纪著名的地图厂商。不幸的是，阿波罗13号在月球上的土地，由于一些技术故障，并重新进入地球的大气层，1970年4月17日，没有。阿波罗13号是第十三届飞船“阿波罗规范。除了一些小的改动，阿波罗13号飞船设计类似阿波罗12号线。詹姆斯·洛威尔，约翰·L·Swigert和弗雷德·W·海狮三个勇敢的人，谁领导了这项任务。

阿波罗13号飞船的模块

阿波罗13号飞船有三个重要模块。这些模块的服务舱，指挥舱和登月舱。命令模块和服务模块一起被称为奥德赛;水瓶座称为登月舱。这些模块进行了重新设计后，阿波罗13号事故。三个模块简要介绍如下：

服务模块

在命令模块，服务模块重视。顾名思义，这个模块提供的服务，指令舱和飞船的其他部分。该模块提供氧气，水和电力的飞船。服务模块被分为六个部分，并有一个直径3.9米和一个7.6米的长度。它作为主推进和指导飞船的系统。三个31细胞的氢氧燃料电池，两个低温氧细胞，两个氢电池和燃料和氧化剂的两辆坦克每个服务模块六部分组成。低温氧气罐2号，在此模块中，由于一个错误的坦克恒温加热器爆炸。导致的温度上升，烧毁电线的绝缘故障的坦克恒温加热器。当打开水箱风扇，非绝缘电线起火，造成在低温氧气罐爆炸。的阿波罗13号飞船的服务舱爆炸后，这是形同虚设。但是，该服务模块是不脱离飞船，直到重新进入。

命令模块

指令舱是宇航员舱。它有能力容纳三名宇航员。命令模块还包括航天器运行的和再入设备的。这是一个压力容器，这是锥形形状与直径的3.9米和高度3.65米的。指令舱被分成三格。第一车厢组成的三个主降落伞，两个的减速降落伞和试点砂浆槽。采用的减速降落伞减速的速度快速移动的物体。试点砂浆槽被用来在地球上降落。第二个舱是位于模块的尾部。它包括推进剂储罐，反应控制发动机，电线和管道。第三舱是乘员舱，其中包括船员的沙发。命令模块有5个窗口。每个宇航员的一个窗口，一个出入舱口和其他面临在前面的命令模块室。

登月舱

登月舱的设计实际上是在月球上着陆，是做研究的，作为基站。然而，“阿波罗13号飞船的服务舱未能提供必要的服务，由于氧气罐爆炸。登月舱，那么，作为为使命的备份系统。保存再入命令模块服务。

团船员

的可能性，船上的船员将达到地球的安全，被认为是不可能的。这是地勤人员的集体努力，并在飞船的船员，这使人们有可能。詹姆斯·A·洛弗尔，约翰·L·Swigert和弗雷德·W·海狮飞船上的三名宇航员。

詹姆斯·洛弗尔

詹姆斯·洛弗尔加入美国宇航局的太空计划，于1962年。他曾最初的双子星计划，然后加入阿波罗任务。他被分配了双子星4号，7，9，12次飞行任务。双子星计划暂停后，他加入了阿波罗登月计划，在那里他是阿波罗8号，11和13的机组成员。吉姆·洛威尔是任务指挥官的阿波罗13号飞船。

约翰Swigert

约翰Swigert是“阿波罗13号飞船的指令舱驾驶员。此前，约翰Swigert是后备船员的成员。他替换了肯·马丁利在阿波罗13号任务，以避免可能出现的并发症如肯被发现有没有对德国麻疹的免疫力。当阿波罗13号安全返回地球，约翰Swigert被授予总统自由勋章。

弗雷德海狮

弗雷德海狮是阿波罗13号飞船登月舱驾驶员。他在1966年加入美国宇航局。他曾作为后备登月舱飞行员的阿波罗8号和阿波罗11号任务。弗雷德海狮，然后第一时间去乘坐“阿波罗13号飞船。

阿波罗13事故

意外发生了阿波罗13号飞船的地方，空氧气和水的商店，从服务模块。在三个小时内，失去了所有的氧气和水。推进机制也形同虚设后，这起事故。登月舱作为一个服务模块的替代品，并帮助阿波罗13号船员终于降落在地球上。阿波罗13号飞船被证明是一个在其远征的失败，降落在月球上。然而，尽管技术故障的严重性，所有船员的专业技能，知识和技能，使人们有可能为阿波罗13号成功降落在地球上。这使得它“成功的失败”！